Inofensivo y así se quedará

¿ES REAL? – Sí, pero no mucha gente lo notó.

¿QUÉ DIJERON? – “El LaCrosse está destinado a un comprador seguro de sí mismo que quiera calidad y tecnología, pero que no necesita un distintivo para destacarse,” dijo en una entrevista Susan Docherty, Vicepresidenta de Buick-Pontiac-GMC.

¿QUÉ NO DIJERON? – Hasta la locuaz Sra. Doherty – que en su cargo anterior en la General Motors ayudó a transformar al Cadillac- no pudo definir sucintamente lo que un Buick, o este Buick, se supone que sea, más allá de lo que no es, que es excesivo o innovador o atrevido.

¿CÓMO SE MUEVE? El LaCrosse se basa en una versión revisada, más firme, del carro mediano Epsilon; una versión más antigua de esta plataforma funciona bien bajo el Chevy Malibú y el Saab 9-3. Entre los guardafangos con aberturas hay un motor V-6 con inyección directa, con un desplazamiento de 3 o 3.6 litros. Tracción en las cuatro ruedas es opcional.

¿CUÁNTO Y CUÁNDO? La producción comienza este verano, y se espera que los autos lleguen a los distribuidores en agosto. Todavía no se ha anunciado el precio, pero probablemente sea algo parecido al LaCrosse que ya está en el mercado, entre $26,000 y $35,000.

¿QUÉ ASPECTO TIENE? El LaCrosse es una colaboración entre diseñadores estadounidenses y chinos, en asociación con el Centro Técnico Automotriz Pan Asia. Curiosamente, el aspecto de este carro depende totalmente del color del vehículo y la luz que lo ilumine; en plata bajo luces brillantes, los aspectos más esculturales del diseño son un orgullo para sus diseñadores. En colores más oscuros y bajo luz indirecta y no muy brillante, los costados del carro se ven chatos y los guardafangos traseros se ven muy abultados y feos.