Aeropuerto Internacional de Miami denota tendencia a recuperar cifra de pasajeros

Según el comunicado de MIA, el aeropuerto miamense, que dejó de figurar entre los 30 más transitados del mundo y fue incluso superado por la terminal aérea de Orlando en 2017, parece que comienza a recuperar su hegemonía en la región con un aumento de 4,64 en viajeros internacionales y 3% de incremento en los nacionales, los que suma 11,5 millones entre enero y marzo.

Asimismo, la transportación de carga aumenta 19,1% en la zona nacional, con 84.180 toneladas en los meses antes mencionados, mientras el tonelaje entre Miami y aeropuertos del exterior ascendieron 1,8 % hasta alcanzar 491.264 toneladas.

“Es muy alentador ver que MIA tenga un sólido comienzo en 2018, incluso antes de que los aviones comiencen a volar nuevas rutas y empiece la temporada de verano”, declaró el director de Aviación del Condado Miami-Dade, Lester Sola.

De hecho, MIA anticipa que la tendencia ascendente continuará, apoyada por el lanzamiento de nuevas rutas y el transcurso de la temporada de vacaciones durante el verano.

Por ejemplo, LATAM Airlines sumará a la ciudad de Salvador, en Brasil, a sus destinos desde Miami, a partir del 29 de abril, mientras Bahamasai añadirá vuelos a la pequeña isla de Bimini y la aerolínea italiana Air Italy iniciará vuelos entre la ciudad floridana y Milán el 8 de junio.

Entretanto, American Airlines añadirá a la trascendental ciudad de Savannag, en Georgía, el 7 de junio, así como a Bonaire, en el mar Caribe, el 9 de junio.

Más tarde, la aerolínea brasileña de bajo coste GOL regresará a MIA con vuelos diarios a Brasilia y Fortaleza el 4 de noviembre, y American Airlines volará a Georgetown, en Guyana, y Pereira, en Colombia.

Camino a Asia

Al Medio Oriente, antesala del ansiado Lejano Oriente, hay vuelos establecidos que conectan a Miami con Tel Aviv y Doha sin escala, pero como mencionó Sola a DIARIO LAS AMÉRICAS recientemente “si tenemos en cuenta la cantidad de mercado que produce Asia, necesitamos establecer vuelos a Japón o China”, o tal vez Taiwán, donde empresarios de ‘la China democrática’ mostraron interés por Miami hace apenas un par de años.

No obstante, el interés por la China continental, que es el segundo socio comercial más importante de Miami-Dade, después de Brasil, desecharía la idea por Taiwán, ante el reiterado celo de Pekín con Taipei, según comentan fuentes anónimas cercanas a la directiva condal de Aviación.

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