Piden restablecer el impuesto del medio centavo para inversión en transporte público

La resolución también le pide al alcalde y a los comisionados que se “reduzca la suma del impuesto del medio centavo destinado para operaciones en el año 2017-2018 a través de una cantidad equivalente al 50% de los ingresos que van al fondo general”, es decir, por el impuesto de propiedad.

Esta resolución fue propuesta por Melyssa Dynan, miembro de la junta del CITT, nombrada por el comisionado de Miami-Dade Xavier Suárez. Cada comisionado condal tiene a un representante en esa junta, conformada por 15 miembros, encargada de supe vigilar el PTP, financiado por los recursos generados por el impuesto del medio centavo.

Después de la votación, en conversación con DIARIO LAS AMÉRICAS, el comisionado Suárez calificó la aprobación de esa resolución “como una gran victoria para el pueblo de Miami y creo que es un gran comienzo para el Smart Plan”.

También indicó que la resolución que salió adelante “es un mensaje enfático para que el condado encuentre 50 millones de dólares y reinstale el medio centavo para inversión y no para gastos de operación”.

Suárez advirtió que los funcionarios de Miami-Dade “ya están avisados para que hagan esto correctamente, esos 50 millones de dólares es el 1% de nuestro presupuesto de 5.000 millones, sin contar el presupuesto de infraestructura que es de 2.000 millones de dólares”.

Se ha dicho que el Smart Plan costaría entre 3.600 y 6.000 millones de dólares, según las proyecciones. Este es un proyecto de seis corredores de transporte masivo, que abarcaría los cuatro puntos cardinales del Condado. Es la gran esperanza para resolver los serios problemas de tráfico que hay en Miami, y se espera que sea un estímulo para que los residentes utilicen el transporte público masivo.

Por el momento el Condado está desarrollando estudios en tres de los seis corredores. Dichos estudios –que estarían listos este año o a inicios de 2018- son necesarios para poder optar por fondos federales.

La resolución aprobada pide al alcalde Giménez y a los comisionados del Condado que aprueben una ordenanza que refleje la decisión de la junta del CITT.

“Sería un presupuesto de 50 millones para todos los años que financiaría una parte de los 3.600 millones de dólares que vale el Smart Plan. Con esto y lo que vamos a pedirle al MDX (la autoridad de autopistas del Condado) tendríamos probablemente el 80% del presupuesto total”, preciso Suárez.

De acuerdo con la fórmula de financiación, el Condado debe poner el 80%, y el estado y el gobierno federal el 20% restante.

Lo concreto, sin embargo, es que mientras no se terminen los estudios no se sabrá qué fondos tendrá el Condado.

Escepticismo de la administración

“La decisión tomada por el CITT no es realista”, indicó el asesor de comunicaciones del Condado Miami-Dade, Mike Hernández. Además, insistió en que, en este momento, no es posible quitar, de manera inmediata, 150 millones de dólares del medio centavo, que están en el fondo general, destinados a operaciones del sistema público de transporte.

Hernández anunció que para el año fiscal 2019-2020 se podría proyectar 40 millones del medio centavo para operaciones. “Hay promesas que no se cumplieron del medio centavo, pero no podemos asumir esos errores del pasado”, indicó el funcionario condal, quien recalcó que si se cortan esos recursos, habría que eliminar servicios en la policía, los bomberos, los parques, “e incluso sufriría el mismo departamento de tránsito”, puntualizó.

El comisionado Suárez, en su exposición de apoyo a la resolución aprobada por el CITT, enfatizó en que debe haber recortes burocráticos. Uno los miembros de la junta, Alfred Holzman, reveló una cifra muy diciente: sólo el 27% de los usuarios del metrorail y de los autobuses pagan la tarifa completa. El resto de los pasajeros no pagan nada. Es un transporte subsidiado. “Si se compara con otras áreas metropolitanas, esto es algo normal”, comentó Hernández.

Hernández recordó que desde que se posesionó por primera vez como alcalde del Condado Miami-Dade, Giménez ha recortado cerca de 3.000 empleos condales.

También indicó que la administración condal “en ningún momento ha mencionado que haya dineros para el Smart Plan” y enfatizó en que “no se subirán los impuestos”.

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