Porsche Cayenne Turbo S 2015: El mandamás

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Porsche ha conseguido ser de nuevo una referencia entre los SUV de lujo de altas prestaciones con su novedoso Porsche Cayenne Turbo S, un modelo que se ha mostrado con gran éxito en el Salón de Detroit 2015 y que dará mucho de qué hablar a partir de su debut ante los ojos de miles de periodistas especializados en el ramo.

Uno de los grandes retos superados con éxito por este modelo ha sido la vuelta al mítico trazado alemán de Nürburgring Nordscheleife, que ha completado en 7:59.74 minutos, batiendo cualquier registro precedente para modelos de esta categoría. Dicho lo anterior, hay que voltear a ver con un poco más de respeto a este grandulón que llegó a romper moldes en la casa teutona hace algunos ayeres.

No podemos dejar de mencionar que, para que nos hagamos una mejor idea de lo rápido que puede ser este Cayenne, el récord anterior para un SUV en el circuito del Nürburgring le pertenecía al potente Land Rover Range Rover Sport SVR (con todo y sus 550 caballos de potencia) y el tiempo que dejó marcado fue de 8 minutos y 14 segundos.

Pura potencia

No es de extrañar que este nuevo Porsche haya conseguido un récord para este tipo de autos en su vuelta al trazado alemán si tenemos en cuenta que este brutal todo terreno cuenta debajo de su capó con un potente motor de gasolina de 4.8 litros de desplazamiento, V8, y que recibe ayuda de dos turbocompresores los cuales ahora están ubicados en los colectores de escape.

Gracias a este propulsor, el Porsche Cayenne Turbo S, desarrolla una potencia de nada más y nada menos que 562 caballos y 590 libras/pie de torque, es decir bastante más que el modelo precedente. Con esas prestaciones, el desempeño de este SUV a la hora de acelerar de 0 a 62 millas por hora se registra en apenas 4,3 segundos. Por cierto, la velocidad máxima está limitada en las 175 millas por hora… ¿y quién necesita más?

Porsche no ha dejado ningún cabo suelto en este nuevo modelo y como no podía ser de otro modo, la casa alemana ha adaptado el equipo de frenos a las nuevas exigencias de potencia, incorporando discos carbocerámicos de 420 milímetros de diámetro en el eje delantero, con pinzas de 10 pistones y 370 milímetros en el trasero, con pinzas de cuatro pistones.

También cuenta con el sistema antibalanceo activo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), para mitigar la inclinación en curvas, así como el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que aplica los frenos sobre las ruedas traseras para mejorar la precisión en las trazadas. Por último, la tracción total activa Porsche Traction Management (PTM) reparte el par de la forma más óptima para ofrecer el máximo agarre y precisión.

Por fuera es fácil identificarlo, principalmente por los impresionantes rines de 21 pulgadas con diseño 911 Turbo y los perfiles de color negro. Otro distintivo son los faros LED adaptativos Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Si no fuera suficiente, basta con verlo de frente e identificar el típico frontal con la parrilla delantera y sus grandes aberturas pintadas en color negro. Al interior tapizado nos encontramos con grandes espacios para los ocupantes, típico del Cayenne, sin embargo en este modelo el logotipo Porsche en los reposacabezas no es opción, sino que forma parte del equipo de serie.  

Por lo que si habrá que sesembolsar algunos dólares extras es por el sistema de escape deportivo, que dicen incorpora "conmutador de sonido, para transmitir de manera rotunda al interior la experiencia sonora del motor V8". Habrá a quienes esta última idea les parezca un exceso, pero a nosotros nos encantaría poder vivir ese V8 más de cerca… como música para los oídos.

En detalle

Motor: 8 cilindros
Configuración: V
Potencia: 562 HP
Torque: 590 lb/pie
Aceleración 0-62 mph: 4.3 segundos
Vel. Máxima: 175 mph
Rines: 21 pulgadas
Precio: 157,300 dólares
Llegada a los concesionarios: abril 2015

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