McLaren de forma silenciosa ataca sin piedad a Red Bull

En la primera carrera desde las vacaciones de verano, Lando Norris no solo venció a su rival del campeonato; lo destruyó. Norris, quien compartió la primera fila con Verstappen, logró la pole con 0.356 de segundo de diferencia y luego irrumpió en el mayor margen de victoria en toda la temporada con una ventaja de 22.8 segundos.

Se nota que McLaren hizo la tarea en la pausa de temporada. El equipo comenzó el año con Norris terminando más de 48 segundos detrás de Verstappen en Bahrein.

Por supuesto, el paquete de actualización de McLaren en Miami desbloqueó un nuevo techo para el automóvil. En las carreras desde entonces, no ha sido peor que ligeramente por debajo del Red Bull y tan bueno como el coche del campo. Pero en Zandvoort, el McLaren parecía haber dado otro paso masivo, lo que podría ser gracias a otro gran ajuste de rendimiento y un desliz de Red Bull.

McLaren trajo cuatro mejoras de rendimiento, con cambios en su disco de freno delantero, suspensión delantera, suspensión trasera y borde del piso. También trajo actualizaciones específicas del circuito a las alas trasera y laterales. El resultado fue una masacre.

Una paliza como la que McLaren sirvió a Red Bull en el Gran Premio de Holanda se ha estado gestando durante mucho tiempo.

El RB20 de Red Bull no parece tan dominante como lo hizo inicialmente en bastante tiempo. La capacidad natural de Verstappen, la estrategia inteligente del equipo y los errores de ejecución de McLaren ocultaron las debilidades recientes de RB20. Pero no había dónde esconderse en Zandvoort.

Las señales de advertencia estaban allí antes de que Norris tomara la bandera a cuadros 22.8 segundos antes de Verstappen. Las ventajas anteriores, como la preservación de neumáticos, aparentemente se evaporaron durante la noche después de lo que comenzó como problemas con golpes y bordillos. Red Bull admitió en Zandvoort que podría haber seguido el camino de desarrollo equivocado, que en la Fórmula 1 está señalando sangre en el agua a empresas como McLaren.

"Hicimos todo lo que pudimos, pero se podía ver que su ritmo estaba en una liga diferente, mucho trabajo por hacer. Creo que hemos aprendido muchas lecciones este fin de semana, que serán valiosas. Es hora de digerir lo que ha sucedido aquí, la limitación de daños con P2, y el tiempo para recuperarse en Monza. El ritmo que tenían hoy, nada está seguro (en la clasificación). Tenemos una ventaja cómoda en el campeonato de pilotos, pero el de constructores es otro tema que ha salido hoy. Vamos a tener que responder", destacó Christian Horner, director de Red Bull.

Norris sabe bien lo que ocasiona una victoria de esa manera ante Verstappen

Después de un arranque lento cuando se apagaron las luces, Norris, que había conseguido la pole, perdió el liderato ante Verstappen cuando el Red Bull se adelantó en la curva 1. Sin embargo, el británico comenzó a acercarse a medida que pasaban las vueltas antes de superar al actual campeón del mundo en la vuelta 18 de 72.

Desde allí, Norris disfrutó de una conducción dominante hasta la bandera a cuadros y, reflexionando sobre cómo se sintió ser un ganador de carrera nuevamente después de bajar del auto, el joven de 24 años, que obtuvo su victoria debut en Miami en mayo, respondió: "Se siente increíble una vez más".

“No diría que fue una carrera perfecta por la primera vuelta, pero después el ritmo fue muy fuerte y el coche estuvo increíble hoy. Pude ponerme cómodo, pude empujar y superar a Max, que era lo principal, y simplemente seguir adelante a partir de ahí. Sinceramente, fue una carrera bastante sencilla, dura pero muy agradable”.

La Fórmula 1 se dirige a Monza para el GP de Italia el domingo 1 de septiembre.

Verstappen ganó cada una de las dos últimas carreras en Monza, pero el circuito cuenta con cinco ganadores diferentes desde 2018.

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