Aprueban plan de transporte masivo para el Condado Miami-Dade

Con la inusual presencia del alcalde Carlos Giménez, la junta de la MPO (organización de planificación metropolitana, encargada proponer y aprobar planes de desarrollo de transporte del Condado Miami-Dade) le dio luz verde, de manera unánime, a una propuesta que busca agilizar el tránsito en Miami, a través de la construcción de seis corredores de transporte rápido.

La iniciativa, aprobada de manera inicial en el comité de soluciones del transporte de la MPO, fue discutida este jueves por los miembros de la junta quienes coincidieron en la necesidad de todas las agencias involucradas en el transporte y los funcionarios electos estén unidos y sean coherentes en el desarrollo del plan llamado SMART (Miami Area Rapid Transit) que busca no sólo desarrollar seis corredores de tránsito rápido, sino una red de autobuses expresos.

Francis Suárez, vicepresidente de la junta y comisionado de la ciudad de Miami, dijo que lo importante de ese plan es su “ejecución y buscar todas las formas de financiación”. Al mismo tiempo, el alcalde Giménez, quien  fue miembro de la MPO durante siete años, asistió a la reunión de este jueves y dijo “se deben sacar adelante al mismo tiempo los seis corredores. Necesitamos soluciones del siglo 21 para el transporte”. Reconoció que no hay fondos para esos proyectos, “pero tenemos que buscar la financiación para cada uno de los proyectos, con la participación del gobierno estatal y federal”, especificó. “Puede ser que el 50% o más del costo lo tenga el gobierno federal, 25% el estado; por lo tanto nosotros sólo financiaríamos  el 25%”, aclaró.

Giménez también señaló como otra fuente de financiación las sociedades entre el sector público y el privado, “muchas veces aquél pone la financiación y el condado tendría que hacer pagos anuales”, explicó. "Aún no se sabe qué tecnologías se utilizarán en los seis corredores, pero hay que empezar el desarrollo del proyecto y los requisitos ambientales", aseveró

Alice Bravo, directora del Departamento de Transporte y de Obras Públicas, añadió que “lo importante es que la junta está unida. Hay varias ciudades, alrededor de todo el país, que han recibido mil o dos mil millones de dólares y es porque han tenido planes unificados”.

Sin embargo, para Esteban Bovo –quien puso enfrente de la mesa de la junta una enorme columna de estudios que se han hecho sobre transporte– “desde 2002 estudiamos todos esos corredores, informes ambientales, de estructura. No hay necesidad de más estudios. La financiación es un problema.”precisó.

Al respecto dijo que el plan SMART enfrentaba dos cosas: primero, como pagarlo y, segundo, una total falta de confianza de la gente en los funcionarios electos. “Hay que construir un corredor para darles confianza y después seguir adelante. Un compromiso de que las cosas sean hechas paso a paso”, señaló

Explicó que haber llevado esa cantidad enorme de papeles y estudios, era para mostrarles a sus colegas que “hace falta más acción, menos habladera y menos reuniones”.

De acuerdo con Bovo, en los últimos años no se ha hecho nada significativo en el Condado en el tema de transporte y prefiere que sea desarrollado uno para tener algo que mostrar. “Porque si se piensa estudiar los seis corredores tarde o temprano vamos a tener la guerra que todo el mundo quiere evitar, que es el tener que escoger el primero”, advirtió.

Bravo tiene una percepción distinta sobre el factor político. “En el desarrollo del plan financiero se verá cuáles son las prioridades. Llegará un punto en el que las realidades de los costos  y el proceso político se unan”, acotó.

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