Comité del Condado discute ambiciosa propuesta de transporte masivo

El comisionado del distrito 7 del Condado Miami-Dade, Xavier Suárez, consideró que hay condiciones inigualables, en este momento, para echar a andar un proyecto de transporte masivo, que darían respuesta al caos vehicular que experimentan los residentes en varios puntos del Condado Miami-Dade.

Así lo dio a entender este martes en la reunión del comité de soluciones del transporte del MPO (entidad del Condado Miami-Dade encargada de implementar los proyectos de transporte), en la que el comisionado presentó su plan llamado la “formula 25/5”, que ofrece cuatro grandes planes de transporte masivo y formas de financiarlos.

Durante la reunión el comisionado Suárez anunció que su “formula” había recibido el respaldo de la presidenta del comité de políticas fiscal del Senado estatal, Anitere Flores, quien forma parte de la delegación del Condado Miami-Dade.

En la carta, la senadora expresó su acuerdo a la columna vertebral de la propuesta de Suárez: que el 25% de los ingresos por impuestos obtenidos tanto por MDX (la autoridad de autopistas del Condado Miami-Dade) como por la renovación de las placas o chapas, sean destinados a la financiación de estos proyectos de transporte masivo.

Además de ese porcentaje, el comisionado propone que el 5% del costo de la construcción de vías o de transporte masivo sea utilizado, a su vez, para desarrollar soluciones de caminos para los peatones, ciclistas y otras formas de transporte no motorizados.

Los proyectos

Son cuatro las grandes conexiones que, según Suárez y el representante estatal Kionne McGhee, serían prioridad en términos de transporte masivo: el corredor Norte, a lo largo de la avenida 27 hasta el Sun Life Stadium; la conexión que iría de Dadeland hasta Florida City; el corredor que iría Este-Oeste, desde la avenida 137 hasta el MIC (Centro Intermodal de Miami), y el Bay Link, una ruta que conectaría al Downtown de Miami con el centro de convenciones de La Playa.

De acuerdo con el comisionado Suárez, los ingresos combinados de MDX (cerca de 240 millones al año) y de los renovaciones de las chapas (alrededor de 160 millones al año) darían 400 millones de dólares al año. El 25% de esa suma, es decir, 100 millones al año, daría la capacidad a los bonos del Condado para generar una financiación por 1.200 millones de dólares, suma con la que se podrían desarrollar tres de los cuatro proyectos propuestos.

Javier Rodriguez, presidente ejecutivo de MDX, dijo estar de acuerdo con el comisionado Suárez quien dijo que al mes esa entidad de carreteras habría podido recolectar 20 millones en ingresos. “Eso ha sido un desempeño destacado, pero en los últimos tres meses. Por lo tanto, no es correcto afirmar que, al año, tenemos ingresos por 240 millones de dólares”.

Sin embargo, dejó en claro que el MDX será socio de los proyectos propuestos, así las cifras no estén correctas. Por su parte, el vicepresidente del MPO, Francis Suárez, comisionado de la ciudad de Miami, advirtió que “sería una vergüenza que tuviéramos que esperar cinco años a recibir el primer dólar para empezar estos proyectos”. Añadió que también hay que decirle al representante federal Carlos Curbelo para que apoye el proyecto de ley de transporte, “que podría darle al Estado de la Florida 200 mil millones de dólares”.

“Todos los astros parecen estar alineados para desarrollar estos proyectos y darles el impulso que merecen”, señaló el comisionado condal Xavier Suárez. 

En la reunión estuvieron presentes, entre otros, los comisionados del Condado Miami-Dade Dennis Moss, Daniella Levine Cava; el exalcalde Maurice Ferre, y el representante estatal, José Javier Rodríguez.

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