Según datos del gobierno de EEUU, en los primeros 11 meses de 2023, más de 31.000 chinos fueron detenidos al intentar cruzar la frontera entre México y EEUU
Migrantes cruzan el río Bravo hacia Estados Unidos, el 2 de enero de 2024.
AFPCIUDAD DE PANAMÁ.- Cubanos, haitianos, chinos, vietnamitas, africanos se sumaron en los últimos años a la oleada de venezolanos que cruzan el Darién fronterizo con Colombia-, donde se exponen a abusos sexuales, secuestros y robos por bandas criminales, y a la inclemencia de una selva considerada el "infierno" de los migrantes.
Según el gobierno panameño, más de medio millón de migrantes pasaron por allí este año -el doble de 2022-, pero la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) ve una "tendencia significativa" en los cubanos y africanos a elegir "rutas aéreas para llegar a Centroamérica, evitando el Darién".
En cambio, el flujo de migrantes asiáticos y africanos (Guinea, China, Senegal, India, Afganistán, Angola y otros), que entran por Honduras, principalmente por su frontera con Nicaragua, se quintuplicó al pasar de 14.569 en 2022 a 76.178 en 2023 (+522%), según el Instituto de Migración.
Según datos del gobierno de EEUU, en los primeros 11 meses de 2023, más de 31.000 ciudadanos chinos fueron detenidos al intentar cruzar la frontera entre México y EEUU de forma ilegal, señaló CNN en Español.
De hecho, de seguir esta tendencia en ascenso, los chinos podrían convertirse en el grupo que más rápido cruza la frontera, de acuerdo a un análisis de los datos aportados por las fuerzas de seguridad.
Estos números revelan que los ciudadanos chinos están abandonando su país para sumarse a la enorme cantidad de migrantes que han desbordado la frontera sur de EEUU a través de cruces ilegales. La mayoría solicita asilo al cruzar la frontera, dijo la CNN en Español.
Y es que durante el mandato de Xi Jinping, el número de ciudadanos chinos que han solicitado asilo político en EEUU y otros países del mundo pasó de casi 25.000 en 2013 a más de 120.000 en 2023, según datos de la ONU.
La ruta terrestre para llegar al norte comienza en Quito, Ecuador. Las autoridades del país sudamericano reportaron en 2022, la entrada de 13.000 ciudadanos chinos. Sin embargo, en los primeros 11 meses de 2023, pasaron a 45.000. En Ecuador, los chinos son esperados por empresas que les ofrecen recogerlos en el aeropuerto, los llevan a albergues gestionados por chinos y les organizan el viaje hacia el norte, por precios elevados.
A pesar de que China lleva décadas de rápido crecimiento económico, la vida para los ciudadanos del país se vuelve cada día más difícil.
"Para la gente común, sobrevivir es realmente difícil. Es muy difícil vivir. Ni se te ocurra pensar en ganar dinero porque esa gente (de clase alta) te explota", dijo Zheng Shiqing, un joven chino, de 28 años, que llegó a Ecuador tras hacer un periplo aéreo por varios países de Asia, África y Europa.
"No hay salida... a menos que tus padres sean funcionarios o empresarios. Pero si perteneces a la clase baja, aunque te cases y tengas hijos, seguirás el mismo camino... es doloroso solo de pensarlo", afirma. "Ojalá no hubiera nacido nunca... vivir es tan agotador", dijo.
Victor Shih, director del 21st Century China Center de la Universidad de California en San Diego, dice que es "sorprendente que tantos migrantes emprendan este peligroso viaje a Sudamérica y Estados Unidos cuando el país (China) es políticamente muy estable".
Y agrega que esto "sugiere que un segmento significativo de la población se encuentra en una situación económica desesperada".
De la puerta aérea de Managua, los migrantes van por tierra a Honduras y Guatemala, donde pasan sin cobro oficial, y luego a México y Estados Unidos, pagando miles de dólares a traficantes de personas o "coyotes".
Por vuelo comercial, una ruta frecuente es hacer escala en El Salvador, importante centro de conexión aérea centroamericano, igual que Panamá.
Como hicieron Costa Rica y Panamá con los cubanos en conexión hacia Managua, El Salvador impuso en octubre a los ciudadanos de África e India una tarifa aeroportuaria por tránsito, en este caso de $1.130.
La mayoría "tienen como destino Nicaragua", aseguró un portavoz de Dirección de Migración salvadoreña.
Las autoridades colombianas notaron recientemente que una mayoría de pasajeros en vuelos de Turquía eran africanos en tránsito hacia San Salvador -con vuelos directos desde Bogotá- para continuar a Managua.
"Es población (...) que tiene intención de migrar" y "paga pasajes y las demás cosas para evitar pasar por el Darién", explicó esta semana el vicecanciller colombiano Francisco Coy, ante una congestión de africanos en el aeropuerto de Bogotá, donde fueron hallados dos niños de Guinea solos, disparando más las alarmas.
Por su parte, el gobierno nicaragüense guarda silencio sobre todo este tema.
Manuel Orozco, analista de Diálogo Interamericano -con sede en Washington-, aseguró que el gobierno de Daniel Ortega ha facilitado "el negocio de una red de servicios aéreos" para que migrantes "puedan llegar a la frontera con México y Estados Unidos más rápido", usando a Nicaragua como atajo o "puente".
"El gobierno contrató en abril a empresas privadas en Dubái para entrenar a funcionarios de aviación civil en el manejo de procedimientos migratorios de pasajeros en vuelos chárter" y entre junio y noviembre hubo "más de 500" de estos viajes desde varios países, dijo.
Nicaragua "aprovechó la oportunidad de facilitar la pasada de extranjeros de la India provenientes de Dubái en tres ocasiones", añadió Orozco, experto nicaragüense en migración.
El 21 de diciembre pasado, un Airbus A340 de la compañía rumana Legend Airlines, que volaba desde Dubái a Nicaragua, fue inmovilizado cuando hacía una escala en Vatry, Francia por una denuncia de supuesto tráfico humano.
El avión con 303 pasajeros indios que estuvo retenido en Francia puso de relieve la nueva ruta de migrantes africanos y asiáticos por Centroamérica, camino a Estados Unidos, para evitar la peligrosa selva panameña de El Darién.
Nicaragua, que considera a Washington su "enemigo", ha sido "trampolín" de cubanos y haitianos, a quienes desde 2021 no exige visa: un promedio mensual de 50 vuelos chárter viajó de La Habana a Managua entre enero y octubre, y de Puerto Príncipe esos viajes subieron de 30 en agosto a 130 en octubre, según Orozco.
"Para Nicaragua la ruta aérea hacia Managua fue concebida de manera premeditada frente a la oportunidad de aumentar el peso de la crisis migratoria a Estados Unidos y, de paso, captar renta del negocio" por el cobro de visas, permisos de turismo e impuestos de aterrizaje, agregó.
Liliana Bakayoko, abogada de Legend Airlines, aseguró que Nicaragua aprobó la lista de pasajeros antes de tomar el vuelo y que éstos recibirían su pase de ingreso en el aeropuerto de Managua.
Todo extranjero que quiera viajar a Nicaragua debe pedir previamente permiso de entrada. "Sin la aprobación de las autoridades de inmigración nicaragüenses de la lista de pasajeros, el avión no podía aterrizar en Managua ni despegar de Dubái", dijo.
FUENTE: Con información de AFP / CNN en Español
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