DETROIT.- José Carlos de Mier (desde Detroit, MI) /www.queautocompro.com
Eché un poco de menos esas presentaciones actuadas. Ese papel descolocado de los ejecutivos actuando para deleite de los periodistas e invitados. Pocas, muy pocas estrellas invitadas en esta edición al menos en los días reservados a la prensa. El lugar de los shows cómicos e impactantes lo han ocupado las inmensas pantallas digitales, la alta resolución, los videos en 4K, lo cañones de dimensiones espectaculares, no quiero ni pensar en el recibo de la luz…
Aún así fue loable la puesta en escena del Audi Q7. Bueno el video, logrado el truco de magia, interesante el enfoque italianizado de la comunicación germánica. Las salchichas y la cerveza blanca del desayuno bávaro ofrecido en el stand, siempre una referencia para los agradecidos estómagos de los visitantes.
Desde mi punto de vista la incongruencia más agradable entre el discurso y los actos la dio Ford, marca que también en mi opinión se robó el show. Mark Fields le prometía a Bill Ford fabricar el nuevo GT lo más pronto posible, minutos antes el heredero de Henry Ford anunciaba un salón de los autos autopilotados, las nuevas tecnologías, y acto seguido presentaba 3 grandes ejemplos de la virilidad automotriz que hizo y soporta Motown: F-150 Raptor, Mustang GTR y el concept GT de medidas más que provocativas. La cintura de ese auto compite en atractivo con cualquiera de las edecanes del salón.
El aluminio que se ha incorporado en la F-150 como argumento diferenciador y que entre otras muchas cosas le ha valido el Truck of The Year del 2015, no asusta a los competidores que redoblan esfuerzos. Ram 1500 Rebel, Toyota Tacoma y una renovada Nissan Titan, muy esperada desde hace años, han calentado la arena del mercado más cotizado de la república americana. La propuesta motriz de Titan es un V8 Diésel del fabricante japonés que tiene todos los componentes para triunfar: espacio disponible en el mercado entre las heavy duty y las full size de uso utilitario, excelentes cifras de torque, potencia y consumo (V8, 5.0 L Cummins con 555 libras pie de torque y una capacidad de 12 mil libras de arrastre). “Está hecha en América, por americanos y para americanos. Es la pick up que los clientes estaban esperando” aseguró contundente un Carlos Ghosn al que el trabajo le está envejeciendo a gran velocidad.
GM sigue en su mundo, y así lo ha reflejado la prensa estadounidense más crítica con la marca. El Bolt (el auto, no el perrito de la peli infantil) no parece una apuesta seria hacia la recuperación del beneficio en la compañía. 200 millas de autonomía por 30 mil dólares (siempre que el subsidio gubernamental, de 7 mil 500 USD se mantenga) no parece que vaya a traer grandes alegrías al grupo. Todo parece apuntar a un movimiento político más que de producto. El Bolt estará disponible en el 2017, justo cuando está prevista la revisión intermedia del mandato de Obama que tiene como meta colocar el consumo medio en 54.5 millas por galón para el 2025. Muchas son las voces en la industria que anticipan la incapacidad de alcanzar la meta. Respecto al auto, divino, gran diseño, buena propuesta. También una gran propuesta de diseño en el caso del Buick Avenir que fue anticipado al show un día antes.
La belleza
Las chicas (acompañe esta lectura con un suspiro) siempre un atractivo muy atractivo (válgase la redundancia) de los salones automotrices. Creo que nuestro equipo y el 75% de los periodistas en el Cobo elegirían a las jovenazas de Alfa Romeo. Si alguien no está de acuerdo, pues mejor, así quedan mejor repartidas.
Y permítanme una nota personal en mi viaje más 2.0 hasta la fecha. Reservé los boletos en la web (¿existe otra manera?) no había hoteles disponibles cerca del Cobo así que nos encontramos un loft en Airbnb y nos movimos todo el rato en Uber. Lo que ha cambiado la manera de viajar en buena medida gracias a los teléfonos inteligentes es la punta de iceberg. Otra muestra de la nueva sociedad digital la práctica desaparición de los kit de prensa en papel. La memorabilia digital es espectacular, representada por codiciados USB de materiales, formas y colores que los hacen súper demandados. Aún me acuerdo mi primer salón en Detroit cuando todos corríamos a meter en enormes cajas de cartón los press kit para enviarlos a la redacción por mensajería. Qué tiempos aquellos.
