Departamento de Transporte de Florida impulsa estudio vial con fondos federales para aliviar tráfico en el noroeste de Miami-Dade
El congresista Mario Díaz Balart entrega un cheque por $6 millones, al secretario del Departamento de Transporte de Florida (FDOT) para el Distrito 6, Daniel Iglesias, junto a Josh Dieguez, alcalde de Miami Lakes, René García, comisionado condal, y otros funcionarios locales.
CESAR MENENDEZ DLA
Mario Díaz Balart, destaca la importancia del trabajo en conjunto de todos los niveles de gobierno para alcanzar los objetivos.
CESAR MENENDEZ DLA MIAMI.– El congresista Mario Díaz-Balart anunció este miércoles 1 de abril en Miami Lakes la asignación de 6 millones de dólares al Departamento de Transporte de Florida dirigidos a un estudio que evaluará un nuevo acceso entre la calle 170 del NW y la Interestatal 75, un proyecto clave para aliviar la congestión en el noroeste del condado.
El anuncio se realizó en la intersección de la NW 89th Avenue y la NW 170th Street, uno de los accesos al puente que conecta Hialeah con Miami Lakes, una infraestructura históricamente marcada por disputas entre ambas ciudades.
El financiamiento permitirá desarrollar un estudio de planificación y medio ambiente (PD&E), paso inicial para definir la viabilidad de un nuevo enlace con la I-75 que mejore la movilidad en una de las zonas con mayor crecimiento del condado.
El secretario del Departamento de Transporte de Florida (FDOT) para el Distrito 6, Daniel Iglesias, explicó que el proceso ya está en marcha. “Ya hemos comenzado el proceso de seleccionar un consultor para avanzar este estudio… esperamos ejecutar ese contrato este año fiscal y comenzar en los próximos meses”, afirmó.
El senador estatal y comisionado condal René García destacó el papel que juega la coordinación entre autoridades locales, estatales y federales para concretar la asignación.
“Cuando los gobiernos locales, el condado, el estado y el gobierno federal trabajan juntos, grandes cosas pueden suceder”, señaló Garcia quien representa la ciudad de Hialeah, Miami Lakes, Palm Springs North, entre otras áreas del noroeste del condado.
Por su parte, el congresista Mario Díaz-Balart subrayó la importancia del esfuerzo conjunto y defendió la inversión.
“Este es un proyecto importante que va a ayudar a la gente de Hialeah, Miami Lakes y toda esta área… nuestra labor es entregar resultados concretos para nuestras comunidades”.
También insistió en que el estudio es esencial antes de cualquier construcción. “Lo primero que tenemos que hacer es un estudio grande e importante para garantizar que lo que se haga sea beneficioso para toda el área”.
El alcalde de Miami Lakes, Josh Dieguez, explicó que la ciudad enfrenta problemas estructurales de movilidad debido a su limitada conectividad.
“Solo tenemos una vía principal de entrada y salida… la única manera de solucionar el tráfico es con mayor conectividad vial”, afirmó el edil.
Según explicó, el estudio permitirá determinar el mejor punto de acceso a la I-75, lo que podría transformar la dinámica del tránsito en la zona.
Díaz-Balart también hizo referencia al aumento de población en Florida como factor que presiona la infraestructura existente.
“No tengo que decirles que cada vez que miran alrededor ven placas de personas de Nueva York o incluso de California… la gente se va de esos lugares y viene al estado libre de Florida… y eso no va a detenerse, por eso tenemos que seguir tratando de responder a las necesidades de infraestructura de nuestra comunidad.”dijo.
El proyecto busca anticiparse a esa demanda, especialmente en el noroeste de Miami-Dade, donde el desarrollo urbano continúa acelerándose.
El senador René García explicó que los fondos federales permitirán acelerar un proceso que originalmente podía tardar entre cinco y diez años.
“Este dinero adelanta el proyecto a este mismo año… libera fondos estatales para comenzar el diseño una vez concluido el estudio”, indicó.
Además, aseguró que existe el compromiso de avanzar la obra en un plazo aproximado de dos años tras completarse la fase de estudio.
En este contexto, Iglesias añadió que los fondos federales también permitirán redirigir recursos estatales a fases posteriores del proyecto, como diseño y construcción.
El puente de la NW 170 Street sobre la I-75 fue construido en 1984, pero permaneció cerrado durante más de 39 años debido a disputas entre Hialeah y Miami Lakes. No fue hasta 2022 que se reabrió al tráfico vehicular y peatonal.
Este historial explica la sensibilidad del tema entre residentes y autoridades, especialmente en Miami Lakes, donde durante años hubo resistencia a incrementar los accesos para preservar su carácter residencial.
Sin embargo, el crecimiento de la región y proyectos futuros como el complejo comercial American Dream —con una inversión estimada de 4.000 millones de dólares y 25.000 empleos permanentes— han reconfigurado las prioridades de movilidad.
El nuevo estudio busca garantizar que cualquier expansión vial beneficie tanto a Miami Lakes como a Hialeah y Miami Gardens, mejorando la conectividad regional.
“Este plan tiene que hacerse porque es la única manera de traer alivio al tráfico”, afirmó García.
El proyecto no solo apunta a reducir la congestión actual, sino a preparar la infraestructura para el crecimiento económico y demográfico previsto en el área.
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