Vista parcial de la estructura de hormigón desplomada.
GISELLE SANTALUCCIUn ingeniero de la empresa FIGG Bridge Engineers, una de las encargadas del proyecto del puente peatonal de la Universidad Internacional de la Florida, FIU, en Miami, reportó grietas en la parte norte de la estructura dos días antes de que esta colapsara sobre una decena de autos el jueves último, según publica The New York Times que cita a funcionarios estatales.
El reporte del ingeniero principal de la empresa a cargo del diseño del puente se hizo a través de un en un mensaje de correo de voz para un empleado del Departamento de Transporte de la Florida que, al estar fuera de la oficina, no lo escuchó sino hasta el viernes, un día después del fatal incidente que cobró la vida de al menos seis personas y causó heridas en otras diez.
De acuerdo con NYT, el mensaje informaba de una grieta en el extremo norte de la estructura que uniría al campus universitario con la pequeña ciudad de Sweetwater, en el suroeste de Miami, donde reside una buena parte de los estudiantes, pero la compañía no lo consideró una cuestión de seguridad, según una transcripción publicada por el Departamento de Transporte.
El mensaje del ingeniero W. Denney Pate refería que tras una inspección a la estructura consideraba que se requerirían “algunas reparaciones o lo que sea necesario hacer, pero desde una perspectiva de seguridad no vemos que haya ningún problema allí, así que no nos preocupa desde esa perspectiva".
La compañía Figg Bridge Group, refiere NYT, no hizo ningún comentario sobre la transcripción del mensaje y la Universidad Internacional de la Florida, que encargó el puente, tampoco respondió de inmediato.
El Departamento de Transporte, refiere el reporte, ha recordado que “la responsabilidad de identificar y abordar los problemas de seguridad de la vida y comunicarlos adecuadamente es exclusiva del equipo de diseño y construcción de FIU". Advirtió además de que “en ningún momento durante ninguna de las comunicaciones anteriores, Figg o cualquier miembro del equipo de diseño y construcción de FIU comunicó un problema de seguridad vital".
En una conferencia de prensa ofrecida este viernes en la noche, Robert Accetta, un funcionario de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, que investiga el accidente, dijo que "una grieta en un puente no necesariamente significa que no es seguro".
La Junta, aclara el NYT, aún no ha determinado por sí misma si había grietas en la estructura.
FUENTE: Con información de The New York Times
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