Ceremonias y conjuros mágicos para encontrar avión desaparecido

Ceremonias tradicionales y ritos de magia para ayudar a localizar el avión malasio desaparecido con 239 personas a bordo se celebran en el aeropuerto de Kuala Lumpur desde el lunes pasado.
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Ibrahim Mat Zin, famoso"bomoh" o chamán en la tradición de la cultura malaya, solemniza estos cultos asistido por varios ayudantes sobre una alfombra, con varios cocos, una cesta de mimbre y una varita mágica.
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"El propósito de estos ritos es debilitar a los malos espíritus de forma que los equipos de rescate puedan encontrar el avión si se ha estrellado", dijo el hechicero, según el diario local Malaysia Today. n
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El chamán, también conocido como el rajá Bomoh Sedunia Vip, ha manifestado a sus fieles que cree que"el avión está aún en el aire o se ha estrellado contra el mar". n
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Ibrahim Mat Zin tiene previsto convertirse en un habitual del aeropuerto con sus plegarias y rituales mientras no se solucione el misterio del avión de Malaysia Airlines. n
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El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur a las 00.41 hora local del sábado 8 de marzo (16.41 GMT del viernes) y tenía previsto aterrizar en Pekín tras seis horas de vuelo, pero desapareció del radar una hora después del despegue. n
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El Boeing 777-200 llevaba carburante para 7,5 horas de vuelo y transportaba a 227 pasajeros, incluidos siete menores, y 12 tripulantes. n nLa última posición de la que se está seguro lo sitúa en el golfo de Tailandia entrando en el espacio aéreo de Vietnam.
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Seis días de búsqueda, en la que participan más de una docena de naciones, 43 barcos, 39 aviones y cientos de personas, no han encontrado el aparato, rastro alguno de su paradero o restos. n
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Lo que no localizan los modernos radares y las numerosos satélites que rastrean la región en busca del Boeing, igual lo encuentran los prismáticos de bambú de Ibrahim Mat Zin. n
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El"bomoh" o"chikun" es un santero que proviene de la ancestral cultura malaya y cuyas funciones sociales son las de curandero, el profundo conocimiento de las hierbas medicinales y el"Tajulmuluk" o la geomancia malaya. n nLa palabra"bomoh" aparece mencionada por primera vez en el Hikayat Aceh, libro escrito en el alfabeto árabe jawi, entre 1600 y 1625. n
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En sus ceremonias, con influencias hindú y budistas, los"bomoh" convocan a diferentes espíritus para curar enfermos, llamar a la buena suerte y localizar a personas desaparecidas. n nLas prácticas de los"bomoh" se mantuvieron en activo en Malasia, durante siglos, incluso después de la llegada del islam. n
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Sólo a partir del renacimiento islamista de los años 1970 y 1980, comienzan a denostarse sus prácticas, al ser consideradas una desviación de la auténtica fe musulmana. n
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En la actualidad, una parte de la sociedad malaya aún les confía todo tipo de problemas personales en busca de ayuda. n nEl rajá Bomoh, que celebra sus plegarias en el aeropuerto de Kuala Lumpur, lleva más de 50 años en activo y confía en que sus ritos ayudarán a localizar el avión desaparecido, pero el Departamento de Asuntos Religiosos es de otro parecer. n
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El citado departamento se pronunció hoy contra los"bomohs" o hechiceros que hagan rituales contrarios a las enseñanzas del islam para localizar al avión de Malaysia Airlines.
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"Cualquiera que atente contra los principios de la sharía o ley islámica, se le pedirá que se vaya y si se niega, será arrestado", advirtió el director de la oficina de Sepang de este departamento, Zaifulah Jaafar Shidek, según el diario local The Star. n n"Esto se hace para evitar que las personas se desvíen del camino", añadió Zaifulah.

En el punto de partida

La búsqueda del avión de Malaysia Airlines que con 239 personas a bordo desapareció el 8 de marzo volvió al punto de partida, después de que las autoridades de Malasia descartasen las últimas hipótesis. n
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El ministro de Defensa y titular interino de Transporte de Malasia, Hishamudin Husein, desmintió que el vuelo MH370 hubiese volado durante unas cuatro horas posteriormente de que los radares perdiesen el contacto con él, como publicó el diario The Wall Street Journal. n
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La información del rotativo recoge las declaraciones de dos investigadores estadounidenses en contacto con"la información enviada automáticamente desde el motor del avión" al fabricante Rolls-Royce. n nRolls-Royce recibe los datos de la altura y velocidad de los motores que fabrica como parte de sus acuerdos de mantenimiento con las aerolíneas. n
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Según las estimaciones de los citados investigadores, si el vuelo MH370 estuvo en el aire cuatro horas más de las presumidas pudo recorrer 2.200 millas náuticas (4.075 kilómetros) y llegar hasta la frontera con Pakistán o el mar Arábigo.
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"Según los registros, la última transmisión fue a las 01.07 hora local (17.07 GMT del viernes 7 de marzo). No hubo otras después de esa", señaló Hishamudin en una conferencia de prensa en Kuala Lumpur para informar de los últimos acontecimientos en la búsqueda. n
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Hishamudin agregó que Malaysia Airlines y Rolls-Royce trabajan juntos en la revisión de los datos recibidos por el fabricante. n
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El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur a las 00.41 hora local (16.41 GMT del viernes) y tenía previsto llegar a Pekín tras seis horas de vuelo, pero desapareció del radar una hora después del despegue. n
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El Boeing 777-200 llevaba carburante para 7,5 horas de vuelo y transportaba a 227 pasajeros, incluidos siete menores, y una tripulación de 12 personas. n nHishamudin indicó que no había ningún pasajero que supiese pilotar un avión. n
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El ministro malasio aclaró que las imágenes tomadas por un satélite chino y que muestran restos flotantes en el mar de China Meridional han resultado otra pista falsa. n nLos aviones de reconocimiento enviados hoy a la zona no han hallado nada relevante. n
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Hishamudin destacó que esas imágenes, tomadas el domingo 9, fueron divulgadas sin la autorización del Gobierno de China. n nEl ministro también desmintió que la Policía malasia hubiese registrado las distintas residencias de la tripulación del MH370. n nUn último desmentido fue para las informaciones que sostienen que las operaciones de búsqueda y rescate pierden fuerza. n
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"Eso es completamente falso, de hecho, estamos intensificando las operaciones", manifestó Hishamudin, y detalló que hoy participaban en la búsqueda 43 barcos y 42 aviones, cuando ayer eran 42 y 39, respectivamente. n nAustralia, Brunei, China, Estados Unidos, Filipinas, India, Indonesia, Japón, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur, Tailandia, Taiwán y Vietnam cooperan en las operaciones que se centran en el mar de China Meridional, el estrecho de Malaca y el mar de Andamán. n
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Hasta la fecha, no se ha encontrado el aparato, rastro de su paradero o restos de él. n nLas búsqueda naval se mantiene las 24 horas, mientras que la aérea comienza con las primeras luces y se suspende por la noche, a las 19.00 hora local de Malasia (11.00 GMT). n
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Un Hércules C-130 despegó hoy de la base aérea malasia de Subang a las 01.15 hora local para revisar 180 millas náuticas en el mar de Andamán y regresó sin haber hallado nada relevante casi cuatro horas después, según el diario local The Star. n
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Un segundo avión partió de Subang para examinar otra parte de Andamán a las 10.000 hora local. n nOtras informaciones no entraron en la rueda de prensa de hoy, como la del neozelandés que sostiene que vio al avión de Malaysia Airlines volar en llamas, cuando trabajaba en la plataforma petrolera Songa Mercur, frente a la costa sureste de Vietnam.
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O la tesis de un estudiante estadounidense de 20 años que recorre las redes y que parte de un problema del 777, reconocido por el propio fabricante y la Autoridad Federal de Avión de Estados Unidos, sobre fracturas en la cobertura del fuselaje debajo del adaptador de la antena del satélite de comunicación del avión. n n"Si se produce una descompresión lo suficientemente lenta, es posible que los pilotos no se diesen cuenta de activar las máscaras de aire hasta demasiado tarde", dice el estudiante. n nEn este supuesto, el aparato se había quedado sin transmisión y todas las personas en el avión habrían perdido el conocimiento. < /p>"],".

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