“Nos llevamos la misma sorpresa que el resto del mundo cuando la agencia de protección medioambiental hizo su anuncio el viernes”, dijo Daniel Carder, director interino del centro para combustibles alternativos, motores y emisiones de la Universidad de Virginia Occidental, reseñó el diario español El País.
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Carder aclaró que, aunque no imaginaba que se estuviera gestando un fraude de esta magnitud, hace un año encabezó una investigación solicitada por el International Council on Clean Transportation, en la que se evaluó un Jetta, un Passat y un BMW X5, a los que se les hicieron pruebas en laboratorio y en carretera.
La Agencia de Protección Medioambiental (EPA) acusó recientemente a Volkswagen de falsear las emisiones de algunos de sus vehículos, para cumplir con las leyes.
El ingeniero señala que el estudio permitió determinar que los automóviles Volkswagen rebasaban hasta 30 veces los límites a las emisiones fuera del laboratorio.
“Cuando vimos la discrepancia pensamos que podía ser un problema técnico y pedimos al fabricante que nos dejara probar otros coches”, dijo Carder quien tenía intenciones de hacer un estudio más amplio antes de ofrecer resultados, pero no obtuvo respuesta de Volkswagen, por lo que decidió publicar el informe en mayo de 2014.
Lo que no se esperaba Carder, era que el estudio sería utilizado, un año después, como argumento de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) para llevar adelante acusaciones contra Volkswagen por uno de los fraudes corporativos más grandes de la historia.
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