Caso Air Algerie destapa fallas laborales de la aviación española

Los dos pilotos españoles que estaban al mando del avión siniestrado en el norte de Mali tenían dos cosas en común: su pasión por volar y su paso por aerolíneas que quebraron recientemente y les dejaron sin trabajo. n

n Agustín Comerón pilotaba la aeronave cuando desapareció rumbo a Argelia. Despegó de Burkina Faso en la madrugada del jueves pero su rastro se perdió poco después y nunca llegó a su destino.

Su última comunicación fue para pedir un cambio de ruta con objeto de esquivar una fuerte tormenta. n n El comandante atesoraba"una buena experiencia" en vuelos de larga distancia, según publicaron medios españoles.

Trabajó en la extinta Spanair y sufrió los ajustes de la compañía y su posterior quiebra.

Al cerrar, se quedó sin trabajo y recaló en Swiftair, la compañía española propietaria del avión siniestrado. n

n También la copiloto, Isabel Gost, de 41 años, había trabajado en Spanair antes de su paso por Swiftair. Tanto ella como su compañero Comorós fueron contratados por obra en esta compañía para cubrir la temporada de verano, informó hoy el diario"El Mundo".

n n La historia del paso por compañías extintas, como Air Comet o Air Madrid, se repite también en alguno de los cuatro tripulantes de cabina españoles que viajaban en el avión MD83, cuyos restos se encontraron el jueves por la noche en una zona desértica del norte de Mali. n

n En los últimos años son varias las compañías aéreas que han puesto en marcha en España expedientes de regulación de empleo, planes de despidos y que incluso han echado el cierre.

La precariedad laboral, denuncian los sindicatos, está instalada en el sector de la aviación. n

n El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) denunció hace un año las condiciones de los trabajadores de Swiftair, una discreta compañía que tiene una flota de 30 aviones y una plantilla de unos 400 empleados. n

n Bajo el titular"Swiftair institucionaliza la precariedad laboral", el número de julio de 2013 de la revista"Mach82", voz del sindicato, se hacía eco de la reducción de salarios para los copilotos contratados y denunciaba que la empresa utilizaba sus aviones como"escuelas de vuelo". n

n Tal y como adelantó hoy"El Mundo", el texto denunciaba que el sueldo de los copilotos no llegaba a los 12.000 euros anuales (16.100 dólares), 842 euros brutos al mes,"algo inaudito en el mundo de la aviación". n

n"La calidad de la operación aérea depende en gran parte del nivel de las condiciones laborales que se ofrezcan a los que son responsables de sus vuelos", señalaba entonces el sindicato. n

n Hoy, el SEPLA desvinculó estas denuncias del posible accidente del avión de la compañía española."No consideramos que en este caso en concreto esas condiciones tengan ninguna relevancia", destacó a los micrófonos de la televisón pública española el secretario del sindicato, Álvaro Gammicchia. n

n Pero el sindicato reclamó en un comunicado una investigación independiente sobre el supuesto accidente, que las autoridades de Francia, país del que procedía buena parte del pasaje del avión, atribuyen a priori a condiciones meteorológicas. n

n En el texto, el SEPLA recordó que Swiftair es una compañía española que centra su modelo de negocio en el alquiler de aviones, por lo que gran parte de su flota y su tripulación para transporte de pasajeros opera subcontratada. n

n Desde el Sindicato de Tripulantes Auxiliares de Vuelo de Líneas Aéreas (STAVLA) reconocieron la precariedad en el sector, no solo en España, sino en todos los países de Europa, pero en conversación con dpa calificaron de"imprudente" tratar el supuesto accidente como un tema de precariedad laboral.

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