CIUDAD DE MÉXICO.- La Guardia Nacional de México tiene a partir del jueves una nueva labor: vigilar el metro de la capital tras una serie de accidentes recientes.
Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno de la Ciudad de México, anunció que se desplegarían 6.060 agentes para vigilar la extensa red de metro debido a que “han venido ocurriendo en los últimos meses episodios que nosotros catalogamos como fuera de lo normal”.
Sheinbaum pareció sugerir, aunque no lo dijo, que podría tratarse de algún tipo de sabotaje. Según explicó, pidió ayuda al presidente Andrés Manuel López Obrador para controlar la situación y el mandatario estuvo de acuerdo.
“Lo que queremos es que no haya psicosis”, dijo López Obrador. “Que encima de todos los problemas cotidianos... (los ciudadanos) Tengan la preocupación de algún accidente en el Metro y que pueda ser provocado”.
Los oficiales de la Guardia Nacional, el cuerpo estrella creado en esta administración y que está bajo las órdenes del ejército, vigilarán las estaciones de metro y “algunas otras instalaciones” en el sistema de transporte “durante algunos meses”, agregó Sheinbaum.
La jefa del gobierno capitalino es una de las aspirantes a ser candidata presidencial en 2024 por el partido oficialista Morena y al igual que el mandatario, a menudo ha denunciado una guerra sucia contra ella por parte de sus críticos.
Pero no está claro como elementos militares podrán resolver un problema que, según los trabajadores del metro, es fundamentalmente técnico, como han demostrado accidentes recurrentes en la extensa red que tiene 226,5 kilómetros de vías, 195 estaciones y da servicio a una media de 4,6 millones de pasajeros al día.
“Es política la decisión”, señaló Mario Alberto Hernández, un jefe de estación que lleva 31 años trabajando en el metro. Según explicó, faltan repuestos o son viejos y los mecánicos “andan tomando (piezas) de trenes que son cascajos para sacar refracciones”.
Hernández también mostró su preocupación por el hecho de que las funciones de vigilancia las asuma un cuerpo militarizado, una preocupación que fue externalizada el jueves por distintos colectivos de derechos humanos tanto nacionales como internacionales.
Según indicó una de estas organizaciones, el Centro Agustín Pro Juárez “es patente que esta corporación reproduce las inercias castrenses de opacidad y uso excesivo de la fuerza” y por ello pidió “que se activen mecanismos extraordinarios de supervisión” a dicho cuerpo para hacer “contrapeso” a lo que consideró una militarización de la ciudad.
"Vamos a tener vigilancia y si a eso le llaman militarización... Asumimos la responsabilidad", afirmó el mandatario por la mañana previendo las críticas.
El último accidente en el metro se produjo el sábado cuando dos trenes chocaron en un tramo entre estaciones matando a una persona e hiriendo a decenas más. Los medios de comunicación locales informaron que anteriormente había habido problemas de señalización en ese tramo de la vía.
En mayo de 2021, una sección elevada del metro se derrumbó causando 26 muertos y casi 100 heridos. Una investigación atribuyó el fallo a deficiencias en el proceso de construcción y 10 exfuncionarios han sido acusados de homicidio involuntario, lesiones y daños a la propiedad, pero ninguno ha sido encarcelado.
En el pasado, se han achacado los problemas a las malas soldaduras, la falta de mantenimiento, los anticuados sistemas electrónicos, los frecuentes terremotos y el suelo blando de la ciudad, pero nunca antes se había considerado el sabotaje como causa.
Pero en los últimos días Sheinbaum dijo que se habían encontrado tres problemas “no normales” en vagones o vías de metro, incluido el fallo de un neumático “que acababa de ser inspeccionado”. Los vagones de metro de la ciudad funcionan tanto con neumáticos como con raíles.
Según la jefa de gobierno, el metro “tiene presupuesto y si es necesario habrá más a partir de un diagnóstico integral que ya está en curso”.
Sin embargo, carteles pegados en muchas estaciones y con la firma de un sindicato de trabajadores denuncian la “carencia de herramientas y refacciones” necesarias para brindar a la ciudadanía “un transporte eficiente y seguro”.
“El apoyo al Metro no se ve... La guardia nacional no sirve ahorita para nada, lo que se necesita es mantenimiento", explicó otro jefe de estación, Juan Carlos Hernández González tras recibir a primera hora de la tarde a los dos guardias nacionales que iban a estar destinados en su ubicación. Eran dos agentes desarmados que dijeron tener labores "de disuasión”.
“El problema está en los trenes”, agregó, "los conductores se suben a los trenes y piden a Dios no tener problemas”.
FUENTE: Con información de AP
