Esta normativa establece la obligación de verificar la masa bruta de los contenedores llenos antes de su estiba a bordo del buque
El Convenio SOLAS fue creado por la Organización Marítima Internacional con el fin de proteger la vida humana en el mar
Como una ardua labor para adecuar al gremio empresarial ante la entrada en vigencia de nuevas normativas para exportación marítima, a través del Convenio Solas (Safety of Life at Sea) el próximo 1° de julio, la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco) lidera el proceso de acoplamiento, con énfasis en disminuir costos adicionales para el sector.
Laura Bonilla, presidenta de Cadexco, enfatizó en que se establecieron alianzas de trabajo con el Ministerio de Obras Públicas y Transporte, a través del viceministro Sebastián Urbina, con quien se efectuaron talleres y reuniones laborales que dieron como resultado, entre otros aspectos positivos, la elaboración de un manual o reglamento para el exportador, material único en Latinoamérica con respecto al Convenio SOLAS.
A través de esta normativa, se exige que el peso máximo permitido de todos los contenedores cargados deban ser declarados por el embarcador, ya que el Convenio SOLAS fue creado por la Organización Marítima Internacional (OMI) con el fin de proteger la vida humana en el mar; y esta normativa establece la obligación de verificar la masa bruta de los contenedores llenos antes de su estiba a bordo del buque.
En ese sentido, el Reglamento para la Verificación de la Masa Bruta de los Contenedores con Carga, es un documento que aclara a los operadores de comercio cómo se aplicará dicho convenio, dijo Bonilla; quien explicó que su importancia radica en los dos métodos para verificar el peso de los contenedores y facilitar a las empresas la implementación del Convenio.
Desde hace un año, Cadexco está a la vanguardia de los países en la región, como pioneros en la ejecución de actividades para promover e impulsar la aplicación del convenio SOLAS. En ese sentido, alertó sobre las deficiencias en infraestructura que posee el Gobierno costarricense para aplicar la normativa que exige pesar contenedores antes de colocarlos en embarcaciones. Bajo esta realidad, impulsó reuniones y convenios con el poder ejecutivo y sectores empresariales, para adecuar las estructuras que se requieren.
Hasta el momento, Bonilla refirió que se ha trabajado de manera ardua en el proceso de adecuación y, a la par, se promueven alianzas con empresas certificadoras y proveedoras de básculas, con el objetivo de ofrecer estos servicios a un menor costo para los agremiados.
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