MIAMI:- La Comisión de Miami-Dade aprobó proveer un acuerdo interino de 14 millones de dólares para planificar la construcción de un monorraíl entre el centro de la ciudad y Miami Beach, que correría a lo largo del viaducto McArthur con destino a South Beach.

El hecho de que sea un acuerdo interino significa que autoriza el trabajo de planificación durante 18 meses. Después de eso, un plan y un presupuesto definitivos deberían presentarse nuevamente ante el cuerpo legislativo condal.

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“Una solución de tránsito para el corredor de la playa lleva más de tres décadas en proceso y estamos muy contentos de que la comisión haya votado abrumadoramente a favor de dar este importante paso”, manifestó Christopher Hodgkins, asesor de la firma Meridiam y director ejecutivo del túnel PortMiami.

El acuerdo adoptado por la Comisión condal tuvo 10 votos a favor y dos en contra, Rebeca Sosa y Xavier Suarez, así como la ausencia de Jean Monestime.

La propuesta de construcción no solicitada tiene como socio a Genting, una empresa con sede en Malasia que cuenta con propiedades en Biscayne Boulevard, justo en donde descansaría la estación del tren, lugar donde planean construir un complejo hotelero con casino.

“Esperamos trabajar con la administración de Miami-Dade y la comunidad durante los próximos 12 a 18 meses para sentar las bases críticas de planificación, ingeniería y presupuesto para el monorraíl de Miami Beach. Nuestro objetivo sigue siendo traer un monorraíl sostenible y accesible para servir tanto a los residentes como a los visitantes, mientras se generan miles de puestos de trabajo para los locales ", aseguró.

Se cree que la construcción, que estaría a cargo del consorcio empresarial, contaría unos 600 millones de dólares, aunque no prevé participación del fondo público condal.

“Eso es precisamente lo que más preocupa. Que la construcción corra a cargo de la empresa privada. Pregunto si estaremos a salvo de cambios imprevistos, diseño que solo interese al grupo Genting y aumentos de tarifas. Espero que el Condado ponga las pautas antes de una aprobación final”, comentó el analista político Andrés Sánchez, de la firma Sánchez & Associates.

El alcalde de Miami Beach, Dan Gelber, llamó la propuesta un "proceso impulsado por el proveedor" y dijo que "la razón por la que esta idea está aquí es porque Genting tenía un terreno disponible".

Tras la decisión del Gobierno condal, Gelber señaló: “A pesar de las buenas intenciones, estoy decepcionado de que la Comisión del Condado se apresurara a implementar un plan con el que probablemente viviremos durante décadas, si no generaciones".

La semana pasada, Miami Beach adoptó una resolución que pedía a los comisionados del Condado aplazar la votación, citando problemas de congestionamiento de personas y demoras del viaje.

No obstante, los diseñadores del plan niegan que esas preocupaciones estén fundadas y anticiparon que el diseño final “no ha terminado”.

Hace apenas 10 años, un sondeo reveló que más del 50% de la población de Miami Beach se mostró “desinteresada” en la línea de tren que conectaría la ciudad balneario con tierra firme en Miami.

De cualquier manera, la noticia fue bien recibida por vecinos de la zona del centro de la ciudad que optan por no visitar La Playa por las dificultades existentes para estaciones automóviles.

“Tenemos que avanzar. Y una manera de avanzar es facilitar el movimiento de los residentes de la ciudad”, alegó Oscar, vecino de Edgewater, lugar localizado en las inmediaciones de Biscayne Boulevard.

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