"Huelga" de choferes privados pone en jaque al régimen en el centro de Cuba

"Los transportistas privados que no se presenten a trabajar en sus respectivas piqueras para este viernes 16 de agosto, podrán perder la licencia operativa de transporte", dijo al semanario local oficialista Vanguardia Héctor Amador González, director provincial de Transporte, de acuerdo con un reporte de Diario de Cuba.

Los choferes han dejado de prestar servicio tras la aplicación de los precios topados por el régimen, desde el pasado 12 de agosto, una medida que busca evitar el incremento de los pasajes luego del recién aplicado aumento salarial a una parte de los trabajadores estatales.

Según el medio de prensa local, desde ese día "ha mermado considerablemente el flujo de porteadores por cuenta propia en la ciudad de Santa Clara y el resto de los municipios".

"No vamos a permitir actitudes que vayan en contra del pueblo. Los propietarios de la licencia operativa tienen la obligación de ejercer su trabajo", advirtió Amador González.

"Hay causales en la ley que permiten la suspensión temporal de la licencia ante casos de roturas, enfermedades u otros, por las cuales no puedan ejercer la actividad por un tiempo hasta 90 días. Alertamos a los titulares que quien entregue la licencia para luego ejercer de forma ilegal estaría realizando una actividad económica ilícita y eso es un delito penalizado", amenazó.

El funcionario también pidió a los choferes "asimilar las nuevas medidas no como disposiciones en contra de su economía, sino como necesarias para que el pueblo trabajador pueda tener opciones de transportación. Los precios topados son irrevocables e irreversibles, de eso, no tengan duda".

Pese a las duras advertencias y amenazas, en varias provincias cubanas buena parte de los choferes privados han ejecutado una "huelga de brazos caídos".

También en la vecina Cienfuegos, en el sur de la región central, la pasada semana las autoridades provinciales enviaron un ultimátum a los transportistas privados, indicando que de no volver a prestar servicio, deberían afrontar multas y el retiro de sus licencias como "cuentapropistas".

Pese a ello, una semana después de pronunciada esa amenaza, muchos de los choferes siguen sin salir a trabajar, según confirma Diario de Cuba. Hasta el 13 de agosto, la piquera de autos de alquiler que cubren la ruta Santa Clara-Cienfuegos permanecía casi sin movimiento. Algo similar se podía observar en la piquera intermunicipal responsable de la ruta Cienfuegos–Cumanayagua. En ambas áreas, decenas de pasajeros se aglomeraban a la espera de transporte.

Uno de los transportistas en paro, que pidió mantenerse en el anonimato, dijo que el descontento no solo se debe a los precios topados. De igual modo incide en el estado de ánimo la reciente imposición que los obliga a comprar el combustible en las gasolineras estatales donde solo pueden adquirirla en pesos convertibles (CUC), la moneda de la isla que se equipara con el valor del dólar. Con anterioridad, muchos adquirían el carburante en el mercado negro por un precio un 50% inferior de lo que deben pagar ahora.

El Estado los obliga ahora a usar una tarjeta magnética de la firma FINCIMEX S.A., perteneciente a las empresas militares cubanas, con la que deben estarían obligados a adquirir el combustible en CUC.

Una medida similar aplicada en Santiago de Cuba en abril trajo como también como consecuencia una huelga silenciosa de choferes.

La huelga originó un verdadero caos en el transporte urbano. El déficit de ómnibus obligó a las autoridades a reforzar y a utilizar ómnibus de otras líneas para aliviar la acumulación de personas en las paradas. Incluso las rutas a los municipios, cuyo mayor volumen estaba cubierto por los transportistas privados, tuvo que ser reforzada con ómnibus articulados de la ciudad de Santiago y de TRANSTUR, la entidad que mueve a los trabajadores del sector del turismo.

Los camioneros en huelga sostuvieron que el costo del combustible es elevado para los precios topados por el régimen, el kilometraje y los precios del pasaje. Un chofer de camión consultado por Diario de Cuba indicó que los transportistas del sector privado también le han exigido al Estado dónde adquirir accesorios, neumáticos y baterías para sus camiones.

"Pese a los años que llevamos aportándole al Estado ingresos millonarios, este solo recibe ganancias y no nos garantiza una sola pieza. Cada camionero ingresa anualmente cientos de miles de pesos a través del 10% sobre los ingresos, el fisco y la declaración jurada de cada año", concluyó la fuente.

A pesar de la postura de los conductores de vehículos privados que asumen el mayor peso en la transportación de pasajeros, las autoridades de esos territorios no han aclarado cómo satisfarán la demanda de los servicios que esos vehículos prestan a la población.

La reducción de la disponibilidad de combustible del régimen cubano debido a la crisis que sufre su aliado Venezuela ha obligado a racionar su uso, con la consiguiente reducción del servicio público de transporte, cuyo impacto mayor se siente en las ciudades del interior del país.

FUENTE: Publicado en Diario de Cuba