LA PAZ.- Después de 45 años, Bolivia utilizó nuevamente Puerto Busch, en el límite con Brasil y con conexión directa con la hidrovía Paraguay-Paraná, para exportar 3.000 toneladas de hierro fino, informó este martes el director de la Empresa Siderúrgica Mutún, Antonio Tudela.
"El cargamento de 3.000 toneladas van a Paraguay en barcazas de la empresa Cemento Paraguayos. El primer embarque partió ayer con 1.000 toneladas, hoy mandamos otras 1.000 toneladas y mañana se concluirá con el resto", dijo a radio Fides.
Explicó que cada tonelada de hierro fino cuesta seis dólares. Cementos Paraguayos pagará unos 18.000 dólares por 3.000 toneladas.
"Es un momento histórico, porque ahora se usa Puerto Busch", declaró el presidente del Comité Cívico de Puerto Suárez, Adolfo Ray Santander.
Dijo que las operaciones tras 45 años en Puerto Busch alientan a los habitantes de Puerto Suárez y Puerto Quijarro, que están en el límite fronterizo con Brasil, para el envío de más hierro boliviano del yacimiento del Mutún, a través de la hidrovía Paraguay-Paraná.
"Tenemos comprometida la futura venta de 90.000 toneladas de hierro fino a la empresa española Transtore", anticipó Antonio Tudela.
Agregó que la Empresa Siderúrgica Mutún logró en los últimos tres años y medio producir 430.000 toneladas de hierro fino que requieren ser vendidas a empresas extranjeras.
Tudela explicó que el transporte del hierro fino del Mutún (este de Bolivia) se hace por una carretera de tierra de 95 kilómetros hasta Puerto Busch, para su embarque en barcazas que navegan la hidrovía Paraguay-Paraná hasta llegar a Asunción o Nueva Palmira (Uruguay).
El Gobierno boliviano, para fortalecer las operaciones en Puerto Busch, proyecta habilitar la vía férrea Motacucito-Mutún-Puerto Busch de unos 110 kilómetros de recorrido.
También se hará un estudio de factibilidad del ramal ferroviario Roboré (Paraguay) con Puerto Carmelo Peralta (Paraguay) para tener otro acceso directo a la hidrovía Paraguay-Paraná para la carga boliviana hasta puertos de Uruguay en el océano Atlántico.
El experto en transporte fluvial Antonio Bazoberry recomendó el uso de la hidrovía Paraguay-Paraná para exportar productos agropecuarios, minerales, hidrocarburos y mercadería en general por el océano Atlántico.
"Bolivia aseguraría su salida al río Paraguay y llegar a puerto Nueva Palmira (y) contará con el megaproyecto Rocha por donde Uruguay exportará e importará para el desarrollo industrial que se genera en los países en la Cuenca del Plata", destacó en una crónica para el diario "Página Siete".
FUENTE: dpa
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