El presidente de la compañía tiene previsto señalar que el software ilegal instalado para manipular las emisiones de óxidos de nitrógeno está presente en tres generaciones de motores
La comparecencia de Horn, que se ha disculpado públicamente por las acciones de la compañía, será la primera comparecencia de un alto ejecutivo de VW ante los legisladores estadounidenses. (EFE)
WASHINGTON.-EFE
El presidente del Grupo Volkswagen en Estados Unidos, Michael Horn, admitió este jueves ante un comité del Congreso que el objetivo del software instalado en algunos de sus vehículos diesel era ocultar sus emisiones reales.
Horn también afirmó que no supo hasta el 1 de septiembre de este año que los vehículos del grupo alemán contenían el software ilegal, y añadió que, hasta ese momento, sólo sabía que algunos de esos automóviles diésel no cumplían con las normativas estadounidenses sobre emisiones
"Hay tres grupos de vehículos involucrados, cada uno con uno de las tres generaciones del motor de 2 litros diesel. Cada uno requiere un diferente remedio", indica el testimonio de Horn.
Horn no revelará detalles de la investigación emprendida por VW desde que el pasado 18 de septiembre la Agencia de Protección Ambiental (EPA) divulgase que casi medio millón de automóviles del Grupo Volkswagen están trucados para esconder sus emisiones reales.
Según Horn, los responsables del engaño "serán identificados" y sufrirán las consecuencias pero "cualquier información en este momento es preliminar. Les pedimos su comprensión hasta que terminemos este trabajo".
Horn también ofrecerá disculpas, "en nombre de nuestra compañía y mis colegas en Alemania" por el "uso de un programa de software" cuyo fin era manipular las emisiones durante las pruebas.
Igualmente, Horn explicará que el software ilegal hacía que los motores "emitiesen niveles de óxido de nitrógeno más elevados cuando los vehículos eran conducidos" en carreteras que cuando eran probados en laboratorio.
Además de Horn, está previsto que presten testimonio ante el comité dos altos funcionarios de EPA, Christopher Grundler y Philip Brooks.
Ambos declararán a los congresistas que EPA está investigando si hay más vehículos trucados para esconder sus emisiones, además de los de Volkswagen ya descubiertos, y que está valorando los "beneficios económicos" obtenidos por la compañía alemana con el trucaje de sus vehículos de cara a aplicar sanciones económicas.
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